Wien setzt seinen Weg in Richtung Elektromobilität fort, doch die Entwicklung verläuft nicht gleichmäßig: Während in Mariahilf und Rudolfsheim-Fünfhaus der Anteil der neu zugelassenen Elektroautos besonders hoch ist, sehen andere Bezirke Rückgänge gegenüber dem Vorjahr. Das zeigt eine Auswertung des Verkehrsclubs Österreich (VCÖ) auf Basis von Daten der Statistik Austria.
Spitzenreiter im innerstädtischen Vergleich
Im ersten Halbjahr dieses Jahres war in Mariahilf mehr als jedes zweite neu zugelassene Fahrzeug ein Elektroauto: die Quote lag bei 52,7 Prozent (insgesamt 158 E-Fahrzeuge). Damit überholte der 6. Bezirk den Vorjahres-Spitzenreiter Rudolfsheim-Fünfhaus, wo der Anteil heuer bei 49,7 Prozent lag (188 Fahrzeuge). Zum Vergleich: Im ersten Halbjahr 2025 betrug die Quote im 15. Bezirk noch 58,3 Prozent.
Geteiltes Bild in Wien: Rückgänge und Zuwächse
Die Entwicklung in den Wiener Bezirken ist gemischt. In mehreren innerstädtischen Bezirken ist der Anteil der E-Neuzulassungen gesunken, teils nur leicht, teils deutlicher. Gleichzeitig konnten andere Bezirke ihre Quote merklich steigern – etwa Ottakring, das von 15,8 Prozent auf 35,2 Prozent zulegte.
- Bezirke mit Rückgang (Auswahl): Innere Stadt, Neubau, Leopoldstadt, Donaustadt, Landstraße.
- Bezirke mit Anstieg (Auswahl): Ottakring, Josefstadt, Favoriten, Brigittenau, Margareten.
Diese uneinheitliche Entwicklung hat praktische Folgen: Planung von Ladeinfrastruktur, Parkraumpolitik und lokale Fördermaßnahmen müssen stärker an differenzierten Bedarfslagen ausgerichtet werden. Bezirke mit hoher E-Quote benötigen rasch verfügbare Schnell- und Ziel-Ladestationen, während Bezirke mit niedriger Durchdringung Unterstützungsangebote und Informationskampagnen benötigen könnten, damit der Umstieg gelingt.
Konkrete Zahlen im Überblick
Die Statistik weist für ausgewählte Bezirke folgende E-Anteile bei Neuzulassungen aus:
| Bezirk | Quote E-Neuzulassungen | Anzahl E-Fahrzeuge |
|---|---|---|
| Mariahilf | 52,7 % | 158 |
| Rudolfsheim-Fünfhaus | 49,7 % | 188 |
| Rohrbach (OÖ, Vergleich) | 44,2 % | 399 |
Weitere Bezirke weisen laut VCÖ teils zweistellige Schwankungen gegenüber dem ersten Halbjahr 2025 auf: So sank die E-Quote in der Inneren Stadt von 45,9 auf 42,9 Prozent, während Ottakring eine starke Steigerung erzielte (von 15,8 auf 35,2 Prozent).
Für die Stadtpolitik bedeutet das: Ein pauschales Vorgehen reicht nicht. Maßnahmen zur Förderung der Elektromobilität sollten nach Bezirken differenziert geplant werden – etwa durch zielgerichtete Ladeinfrastruktur, Anreize für Flottenumstellungen und Aufklärungsangebote für Private. Nur so lassen sich die regional sehr unterschiedlichen Entwicklungen in Wien sinnvoll begleiten und langfristig Klimaziele im Verkehr erreichen.
Simon Reiter
